车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）

资 源 简 介

车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）程序，在simulink环境下仿真计算出路面输入下的最优主动悬架性能，并于传动被动悬架作出对比

详 情 说 明

车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）程序，在simulink环境下仿真计算出路面输入下的最优主动悬架性能，并于传动被动悬架作出对比。

在这个研究中，我们使用了一种名为车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）的程序来模拟和计算路面输入下的最优主动悬架性能。通过在simulink环境下进行仿真，我们能够更好地理解车辆悬架系统的行为和响应。

与传统的被动悬架系统相比，主动悬架系统具有更好的性能和控制能力。通过使用LQG控制策略，我们能够实现最优控制，以提高车辆的悬架性能。通过与传动被动悬架进行对比，我们可以清楚地看到主动悬架系统的优势和改进。

总之，本研究通过使用车辆系统动力学主动悬架线性最优控制（LQG）程序，以及simulink环境下的仿真计算，展示了路面输入下最优主动悬架性能的优势，并与传统的被动悬架进行了对比。这些结果对于改善车辆悬架系统的设计和性能具有重要意义。