车载自组织网络中路边性能及防碰撞算法研究1-9

资 源 简 介

随着智能交通系统的发展，车载自组网（VANET）已经成为该领域的热门网络通信技术。车载网络是一种透过随意网络提供车辆之间的通讯，即由无线通信与数据传递技术，串联交通工具以及路边交通设施，所形成的特殊的专用网络，属于高度客制化的行动式随意网络。主要功能在于让所有的用路人可以实时取得与传递与交通相关的信息，以便提高行车效率，增进用路安全与舒适性。 在车载网络中，尤其是在城市环境下，车辆高速移动导致网络拓扑结构频繁变化，车辆密度分布不均，导致稀疏连通和局部最优情况频繁出现，所以必须专门为车载自组网设计具备鲁棒

详 情 说 明

随着智能交通系统的不断发展和普及，车载自组网（VANET）已成为该领域的热门网络通信技术，具有广泛的应用前景。车载网络是一种高度客制化的行动式随意网络，它透过随意网络提供车辆之间的通讯，即由无线通信与数据传递技术，串联交通工具以及路边交通设施，所形成的特殊的专用网络。主要功能在于让所有的用路人可以实时取得和传递与交通相关的信息，以便提高行车效率，增进用路安全和舒适性。

在车载网络中，尤其是在城市环境下，车辆高速移动导致网络拓扑结构频繁变化，车辆密度分布不均，导致稀疏连通和局部最优情况频繁出现。为此，必须专门为车载自组网设计具备鲁棒性、可靠性和实时性的路由协议，以确保网络的高效运行。

本章针对现有城市环境下存在的车辆碰撞问题，提出了一种基于地理位置和电子导航地图提供的道路车流信息进行路由决策的方案。该方案通过设定的城市交通网络模拟图，随机分布车辆节点，并进行十字交叉路口的防碰撞研究以及路边节点之间的相对位置预警仿真。从而得到不同仿真下的城市交通信息网络结果图，为该区域交通通信设计以及路况信息改善提供了一定的指导意义。